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dc.contributor.advisorRodríguez Vílchez, Edgar Wilfredo
dc.contributor.authorAbarca Osorio, Cenina
dc.contributor.authorTarrillo Llaja, Elizabeth Raquel
dc.date.accessioned2018-01-06T15:00:48Z
dc.date.available2018-01-06T15:00:48Z
dc.date.issued2017
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/20.500.11955/369
dc.description.abstractLa presente investigación pertenece al tipo descriptivo, con un enfoque cuantitativo cuya finalidad fue hallar los esquemas maladaptativos tempranos desarrollados por conductores pertenecientes a una empresa de transporte público en Lima Metropolitana. Para el estudio se tomó en consideración el número de infracciones de tránsito en los que inciden dichos conductores en un rango de diez años. La muestra estuvo compuesta por 68 choferes cuyas edades oscilan entre los 27 y 70 años, quienes fueron evaluados mediante un cuestionario psicológico. Los resultados obtenidos indican que el esquema instituido en la mayoría de choferes (77,9%) es el esquema 15. Así mismo, se encontraron otros esquemas como el 2,11, 12, 13, 14 y 17. Dichos resultados permiten deducir que, al involucrarse al menos un esquema de cada mando, cada una de las cinco necesidades básicas fue en cierto grado desatendida o no satisfecha de manera suficiente. Así también se halló que los modos de afrontamiento más usados por la población investigada son el de rendimiento y sobrecompensación.
dc.description.abstractThe present research belongs to the descriptive type, with a quantitative approach which aim was to find out the early maladaptive schemes developed by drivers belonging to a public transportation company in Metropolitan Lima. In order to carry out this study, it was taken into account the number of transit infringements committed by drivers within a span of ten year’s time. The sample was composed of 68 drivers whose average age ranges between 27 and 70 years old. They were evaluated by means of psychology questionnaire. The results obtained showed that the scheme used in the majority of drivers (77, 9 %) is the scheme 15. In the same way, other schemes were found such as 2, 11, 12, 13, 14 and 17. These results mean that when at least one scheme of each command is involved in each one of the five basic needs, was at some degree unattended or not satisfied enough. Likewise, it was found out that the ways of facing it by the tested population, were mostly those of performance and overcompensation.
dc.description.uriTesis
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad Femenina del Sagrado Corazón
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/restrictedAccess
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.sourceUniversidad Femenina del Sagrado Corazón
dc.sourceRepositorio Institucional – UNIFÉ
dc.subjectEsquemas maladaptativos
dc.subjectConductores de automóviles
dc.subjectPsicología--Tesis
dc.titleEsquemas maladaptativos tempranos en choferes de una empresa de transporte público en Lima metropolitana
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesis
thesis.degree.nameLicenciada en Psicología
thesis.degree.grantorUniversidad Femenina del Sagrado Corazón. Facultad de Psicología y Humanidades
thesis.degree.levelTítulo Profesional
thesis.degree.disciplinePsicología
dc.subject.ocdePsicología


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